Istoria indicatoarelor rutiere. Prezentare „istoria creării regulilor de circulație” Descarcă fără înregistrare istoricul prezentării indicatoarelor rutiere
„Grupuri de indicatoare rutiere” - Indicatoare de informații suplimentare. Semne de serviciu. Autostradă. Intersecție cu o pistă de biciclete. Scop. Trecere de cale ferată cu barieră. Intrarea interzisă. Ordinea de trecere a intersecțiilor. Semne prioritare. Sectorul de locuit. Indicatoare rutiere. Semne de avertizare. Mersul pe biciclete. Dreptunghi.
„Sistem de semne rutiere” - Semne rutiere și alte semne de circulație. Propuneri de dezvoltare a sistemului informatic. Perioada de rambursare. Statistica medie a accidentelor. Exemplu de plasare a imaginii. Tip de scuturi speciale. Conținutul principal al lucrării. Daune economice. Starea actuală a sistemului de ghidare a rutei. Măsuri de siguranță în trafic.
„Semne de circulație cu explicații” - Intrarea interzisă. Spital. Reguli trafic pentru şcolari. Reguli de circulație pentru bicicliști. Trafic în două sensuri. Parcarea Interzisă. Bicicletele sunt interzise. Respectați regulile de circulație. Depășirea este interzisă. Circulația camioanelor este interzisă. Loc de odihnă.
„Istoria indicatoarelor rutiere” - Semne moderne. Convenția internațională privind circulația autovehiculelor. Repere. Cărui grup aparțin semnele rutiere? Dezvoltarea transportului și specificul traficului rutier ridică noi cerințe. Primele semne rutiere au apărut odată cu apariția drumurilor. Grupuri de indicatoare rutiere.
„Semnale rutiere” - Din istoria regulilor de circulație. Semafoare și semne rutiere. Dispoziții de semafoare și mașini. Semne obligatorii. Informare sau clarificare. Semne de avertizare. Care sunt semnele? Semne de interzicere. Dramatizarea unei poezii. Orașul este plin de trafic. Poem. Indicatoare de informare și direcție.
„Regulile indicatoarelor rutiere” - A treia roată. Semne obligatorii. Element de echipament rutier. Marginea inferioară a travei. Poveste. Semne de avertizare. Marcaje rutiere orizontale și verticale. Semne de serviciu. Marcaj orizontal. Marcaje verticale. Semne de informații suplimentare. Ne vedem pe drumuri. Semne prioritare.
Sunt 12 prezentări în total
Primele semne rutiere au apărut aproape concomitent cu apariția drumurilor. Pentru a marca traseul, călătorii primitivi au rupt ramuri și au făcut urme pe scoarța copacilor și au pus pietre de o anumită formă de-a lungul drumurilor. Următorul pas a fost de a da structurilor de pe marginea drumului o formă specifică pentru a le face să iasă în evidență de peisajul din jur. În acest scop, au început să fie amplasate sculpturi de-a lungul drumurilor. Una dintre aceste sculpturi - o femeie polovtsiană - poate fi văzută în Muzeul-Rezervație Kolomenskoye.
După apariția scrisului, pe pietre au început să se facă inscripții, scriind de obicei numele așezării spre care duce drumul. Primul sistem de semne rutiere din lume a apărut în Roma anticăîn secolul al III-lea î.Hr. De-a lungul celor mai importante drumuri, romanii au amplasat stâlpi de mile cilindrici pe care au sculptat distanța față de Forumul Roman. Lângă Templul lui Saturn din centrul Romei se afla un Stâlp Mila de Aur, din care erau măsurate toate drumurile care duceau la toate capetele vastului imperiu. Acest sistem s-a răspândit ulterior în multe țări. Rusia nu a făcut excepție - în secolul al XVI-lea. La instrucțiunile țarului Fiodor Ivanovici, pe drumul care duce de la Moscova la moșia regală Kolomenskoye au fost instalate stâlpi de kilometri înalți de aproximativ 4 m, cu vulturi deasupra.
Apariția pe drumuri a primelor vagoane autopropulsate a impus schimbări fundamentale în organizarea traficului rutier. Oricât de imperfecte au fost primele mașini, se mișcau mult mai repede decât trăsurile trase de cai. Șoferul mașinii a trebuit să reacționeze mai repede la pericolul care se găsește decât cocherul. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că calul, deși mut, este un animal; din această cauză, reacţionează la un obstacol măcar încetinind, ceea ce nu se poate spune despre caii putere sub capota unei trăsuri fără cai. Accidentele care s-au întâmplat cu mașinile nu au fost atât de frecvente, dar au avut o mare rezonanță în opinia publică datorită unicității lor. Și pe opinie publica trebuie sa reactioneze.
Combinația condițiilor de mai sus a dus la faptul că în 1903 au apărut primele semne rutiere pe străzile Parisului: simbolurile au fost desenate cu vopsea albă pe un fundal negru sau albastru de semne pătrate - „Coborâre abruptă”, „Viratură periculoasă”, „Drum accidentat” În 1940, în Uniunea Sovietică au fost aprobate primele reguli standard și o listă de semne standard.
Clasificarea indicatoarelor rutiere Semnele rutiere sunt împărțite în opt categorii: 1. Secțiunea A: Semnele de avertizare. Au o formă triunghiulară. Fundalul este alb, imaginile sunt negre. Chenar roșu. Avertizează utilizatorii drumurilor despre pericole. 2. Secțiunea B: Semnele de drept de trecere. Reglați ordinea de trecere a intersecțiilor și blocajelor de pe drumuri. Există diferite forme. 3. Secțiunea C: Semne de interzicere și restricție. Forma este rotundă, fundalul este alb, culoarea imaginilor este neagră. Interziceți anumite acțiuni (de exemplu, întoarcerea); interzice circulația anumitor vehicule (de exemplu, interzicerea tractoarelor).
4. Secțiunea D: Semne obligatorii. Forma rotunda, fundal albastru, desene albe. Prescripționați anumite acțiuni utilizatorilor drumului, cum ar fi direcția de viraj. 5. Secțiunea E: Semnele de reglementări speciale. 6. Secțiunea F: Semne informative, semne care indică obiecte și mărci de serviciu. Aceștia informează utilizatorii drumului despre natura drumului, amplasarea benzilor de circulație etc. Aceste semne includ și indicatoare de direcție și distanță, indicatoare kilometrice, indicatoare care indică numele orașelor și râurilor. Forma este pătrată sau dreptunghiulară, culoarea de fundal este de obicei albastră (mai rar verde), culoarea imaginilor este de obicei albă. Informați utilizatorii drumului despre diverse servicii: benzinării, hoteluri, campinguri. Forma este dreptunghiulară, culoarea de fundal este albă, culoarea imaginilor este neagră, marginile este albastră.
7. Secțiunea G: Semne de direcție și informaționale. 8. Secțiunea H: Etichete suplimentare. Ele sunt suplimentare la semnele categoriilor de mai sus. nu sunt folosite separat. Clarificați valabilitatea semnelor principale în funcție de timp (de exemplu, numai în zilele lucrătoare) sau aplicați-le doar anumitor categorii de vehicule (de exemplu, numai pentru camioane) sau furnizați alte informații suplimentare. Forma este dreptunghiulară, culoarea de fundal este albă, culoarea designului este neagră, marginile este neagră.
Dacă în 1903 pe drumurile Patriei noastre au fost folosite doar 4 semne rutiere, care avertizează șoferii de vehicule autopropulsate despre un posibil pericol, atunci în prezent sunt utilizate peste două sute și jumătate de semne rutiere din opt grupuri pe străzile și drumurile din Rusia. , reglementând în detaliu aproape toate aspectele deplasărilor rutiere.
Istoricul indicatoarelor rutiere Completat de: Rakina Y. Kryukova I. Petrenko K. Barmicheva L. Semnal rutier Un indicator rutier este un mijloc tehnic de siguranță rutieră, un design grafic standardizat instalat în apropierea drumului pentru a comunica anumite informații utilizatorilor drumului. Primele semne rutiere au apărut aproape concomitent cu apariția drumurilor. Pentru a marca traseul, călătorii primitivi au rupt ramuri și au făcut urme pe scoarța copacilor și au pus pietre de o anumită formă de-a lungul drumurilor. Următorul pas a fost de a da structurilor de pe marginea drumului o formă specifică pentru a le face să iasă în evidență de peisajul din jur. În acest scop, au început să fie amplasate sculpturi de-a lungul drumurilor. Una dintre aceste sculpturi - o femeie polovtsiană - poate fi văzută în Muzeul-Rezervație Kolomenskoye. După apariția scrisului, pe pietre au început să se facă inscripții, scriind de obicei numele așezării spre care duce drumul. Primul sistem de semne rutiere din lume a apărut în Roma Antică în secolul al III-lea. î.Hr. De-a lungul celor mai importante drumuri, romanii au amplasat stâlpi de mile cilindrici pe care au sculptat distanța față de Forumul Roman. Lângă Templul lui Saturn din centrul Romei se afla un Stâlp Mila de Aur, din care erau măsurate toate drumurile care duceau la toate capetele vastului imperiu. Acest sistem s-a răspândit ulterior în multe țări. Rusia nu a făcut excepție - în secolul al XVI-lea. La instrucțiunile țarului Fiodor Ivanovici, pe drumul care duce de la Moscova la moșia regală Kolomenskoye au fost instalate stâlpi de kilometri înalți de aproximativ 4 m, cu vulturi deasupra. Apariția pe drumuri a primelor vagoane autopropulsate a impus schimbări fundamentale în organizarea traficului rutier. Oricât de imperfecte au fost primele mașini, se mișcau mult mai repede decât trăsurile trase de cai. Șoferul mașinii a trebuit să reacționeze mai repede la pericolul care se găsește decât cocherul. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că calul, deși mut, este un animal; din această cauză, reacţionează la un obstacol măcar încetinind, ceea ce nu se poate spune despre caii putere sub capota unei trăsuri fără cai. Accidentele care s-au întâmplat cu mașinile nu au fost atât de frecvente, dar au avut o mare rezonanță în opinia publică datorită unicității lor. Și este necesar să răspundem opiniei publice. Combinația condițiilor de mai sus a dus la faptul că în 1903 au apărut primele semne rutiere pe străzile Parisului: simbolurile au fost desenate cu vopsea albă pe un fundal negru sau albastru de semne pătrate - „Coborâre abruptă”, „Viratură periculoasă”, „Drum accidentat” În 1940, în Uniunea Sovietică au fost aprobate primele reguli standard și o listă de semne standard. Clasificarea indicatoarelor rutiere Semnele rutiere sunt împărțite în opt categorii: 1. Secțiunea A: Semnele de avertizare. Au o formă triunghiulară. Fundalul este alb, imaginile sunt negre. Chenar roșu. Avertizează utilizatorii drumurilor despre pericole. 2. Secțiunea B: Semnele de drept de trecere. Reglați ordinea de trecere a intersecțiilor și blocajelor de pe drumuri. Există diferite forme. 3. Secțiunea C: Semne de interzicere și restricție. Forma este rotundă, fundalul este alb, culoarea desenelor este neagră. Interziceți anumite acțiuni (de exemplu, întoarcerea); interzice circulația anumitor vehicule (de exemplu, interzicerea tractoarelor). 4. Secțiunea D: Semne obligatorii. Forma este rotundă, fundalul este albastru, desenele sunt albe. Prescripționați anumite acțiuni utilizatorilor drumului, cum ar fi direcția de viraj. 5. Secțiunea E: Semnele de reglementări speciale. 6. Secțiunea F: Semne de informare, semne de desemnare a obiectelor și semne de serviciu. Aceștia informează utilizatorii drumului despre natura drumului, amplasarea benzilor de circulație etc. Aceste semne includ și indicatoare de direcție și distanță, indicatoare kilometrice, indicatoare care indică numele orașelor și râurilor. Forma este pătrată sau dreptunghi, culoarea de fundal este de obicei albastră (mai rar verde), culoarea imaginilor este de obicei albă. Informați utilizatorii drumului despre diverse servicii: benzinării, hoteluri, campinguri. Forma este dreptunghiulară, culoarea de fundal este albă, culoarea imaginilor este neagră, marginile este albastră. 7. Secțiunea G: Semne de direcție și informaționale. 8. Secțiunea H: Etichete suplimentare. Ele sunt suplimentare la semnele categoriilor de mai sus. nu sunt folosite separat. Clarificați valabilitatea semnelor principale în funcție de timp (de exemplu, numai în zilele lucrătoare) sau aplicați-le doar anumitor categorii de vehicule (de exemplu, numai pentru camioane) sau furnizați alte informații suplimentare. Forma - dreptunghiulară, culoarea de fundal - alb, culoarea imaginii - negru, marginea - negru. Dacă în 1903 pe drumurile Patriei noastre au fost folosite doar 4 semne rutiere, care avertizează șoferii de vehicule autopropulsate despre un posibil pericol, atunci în prezent sunt utilizate peste două sute și jumătate de semne rutiere din opt grupuri pe străzile și drumurile din Rusia. , reglementând în detaliu aproape toate aspectele deplasărilor rutiere.
Subiect: Istoria indicatoarelor rutiere.Scopul lecției : introduceți istoria semnelor rutiere, motivele complexității acestora și limbajul internațional al semnelor; învață să citești semnele rutiere.
Echipamente : brosuri cu regulile de circulatie, afise cu indicatoare rutiere.
În timpul orelor:
Org. moment.
Testarea cunoștințelor elevilor.
De ce sunt necesare indicatoare rutiere?
Unde și cum sunt instalate semnele rutiere?
Când crezi că au apărut primele semne rutiere?
Istoria indicatoarelor rutiere.
Strămoșii noștri slavi au avut grijă și de călători și au încercat să-i ajute să aleagă direcția corectă de deplasare. În zonele împădurite de-a lungul drumurilor, instalau stâlpi din crengile copacilor, făceau crestături pe trunchi, iar în stepa de-a lungul drumurilor puneau pietre sau puneau stâlpi. La intersecțiile drumurilor au fost instalate cruci de piatră sau de lemn și au fost construite capele.
În urmă cu mai bine de 300 de ani, sub țarul Alexei Mihailovici, pietrele de referință au început să fie instalate pentru prima dată. El a ordonat să fie ridicați stâlpi înalți între Moscova și reședința sa de la țară, satul Kolomenskoye, la fiecare verstă, care erau porecți popular „verstele Kolomenskoe”. Apoi despre oameni înalți Există o vorbă: „Înalt ca mila Kolomna”. Sub Petru I, construcția de drumuri în Rusia a crescut brusc. Pe drumurile mari (drumuri mari) au început să instaleze stâlpi de mile și să le picteze cu dungi în culorile drapelului național rus. „Miletele cu dungi” erau clar vizibile.
Mai târziu au început să instaleze stâlpi la intersecții și să pună pe ei inscripții care explică unde duce fiecare drum. Au pus stâlpi la hotarele județelor, iar pe aceștia se făceau inscripții cu numele județelor. Între sate, au fost instalate, de asemenea, stâlpi mici cu semne care indică ce sat ar trebui să fie responsabil pentru starea unei anumite secțiuni de drum. Pe tronsoane periculoase ale drumului au fost montate guri. Drumurile pe care erau așezați stâlpii se numeau drumuri cu stâlpi; pe drumurile secundare nu existau stâlpi.
Dar când un flux continuu de mașini a început să se deplaseze de-a lungul drumurilor în loc de sănii, trăsuri și căruțe trase de cai, s-a dovedit că numai indicatoarele de distanță nu erau suficiente. A devenit clar că conducerea rapidă și fără accidente este posibilă doar dacă șoferul este ajutat de alte indicatoare rutiere.
La început, fiecare țară a avut propriile semne, iar autoritățile rutiere le-au făcut, fiecare în felul său. Când conexiunile rutiere internaționale erau slab dezvoltate și șoferii dintr-o țară se deplasau rar în alta, această situație putea fi totuși tolerată. Dar când comunicațiile rutiere între țări au devenit mai dezvoltate, a apărut necesitatea introducerii semnelor rutiere internaționale.
O încercare de a introduce semne internaționale uniforme a fost făcută încă din 1909. În acest scop, la Paris s-a întrunit Conferința Internațională a Semnalelor Rutiere, la care au fost adoptate patru semne internaționale.
Aceste semne de formă rotundă aveau simboluri care erau aproape identice cu cele folosite pe semnele moderne pentru a indica aceleași tipuri de pericole.
În 1968, la următoarea conferință, au fost deja introduse 126 de caractere. În 1978, a fost adoptat un nou GOST, care a stabilit 7 grupuri de indicatoare rutiere
Semnelor rutiere li se atribuie numere formate din numere. Primul număr este numărul grupului căruia îi aparține semnul; al doilea este numărul de serie al semnului din grup. Pentru semnele care au același sens semantic, se păstrează un număr de serie comun, iar varietățile acestor semne sunt indicate prin numere separate prin puncte.
Semne de avertizare.
Care este forma semnelor, culoarea lor, sens general? Ce indicatoare informează despre intersecția drumurilor (cu linie de tramvai, cu drum echivalent, cu sens giratoriu)?
Ce semne avertizează asupra schimbărilor de direcție a drumului? („Viratură periculoasă”, „Viraj periculoase”).
Ce semne avertizează despre starea drumului? ("Drum alunecos", "Drum accidentat", "Gravel Burst").
Ce semne avertizează despre oameni și alte obstacole de pe drum? (Reparații drumuri, mers la terasament, apropiere de pod mobil, 1.20 „Trecere de pietoni”, „Copii”).
Semne prioritare.
Cum sunt împărțite drumurile în funcție de semnificația lor? (Major și secundar). Care este sensul general al semnelor de prioritate? Ele stabilesc ordinea de trecere a intersecțiilor unde cineva trebuie să cedeze.
Semnele din acest grup stabilesc ordinea trecerii doar la intersecții? De asemenea, ordinea de trecere a porțiunilor înguste de drumuri.
Există un singur semn octogonal în acest grup; care și care este sensul ei? Semne de interzicere.
Care este forma semnelor, culoarea lor, sensul general? Dați exemple de semne de interdicție.
Toate indicatoarele din acest grup interzic circulația? Există indicatoare care interzic depășirea, parcarea, oprirea, limitarea vitezei maxime, precum și indicatoare. informarea cu privire la sfârșitul oricăror restricții).
Semne obligatorii.
Care este forma semnelor, culoarea lor, sensul general? Ce semne permit circulația doar în anumite sensuri? Ce semne permit conducerea doar cu o anumită viteză? Ce semne permit doar anumitor utilizatori ai drumului să se deplaseze?
Indicatoare de informare și direcție.
Care este forma, culoarea, sensul lor general? Dați exemple de semne și spuneți ce „spun”. Ce semne din acest grup sunt indicatoare pentru pietoni?
Semne de serviciu.
Care sunt aceste semne și de ce sunt necesare? Dă exemple. Semne de informații suplimentare. Care este alt nume pentru aceste semne? (Farfurii). Care este semnificația lor? Aceste semne pot fi folosite independent? Doar împreună cu alte semne. Ce semne ale acestui grup pot fi combinate după tipul de vehicul? Ce semne ale acestui grup pot fi combinate în funcție de durata de acțiune?
Consolidare. Testarea „Cum știu semnele rutiere”
1 tobogan
DIN ISTORIA REGULUI RUTIER Primele cerințe stricte pentru regulile de circulație (pentru a evita rănirea) în Rusia au fost aduse „în atenția publicului larg” în secolul al XVIII-lea. Pentru prima dată în Rusia, un șofer de taxi a primit un permis de conducere în 1784.
2 tobogan
CERINȚE PENTRU REGULI În oraș, coșorii ar trebui să călărească doar cai în frânare la trap lent și, în curând, nu ar trebui să călărească deloc. Când se întâmplă să vă apropiați de o intersecție, priviți în jur în toate direcțiile, astfel încât să nu provocați pagube nimănui sau să dați peste cineva. Nu poți depăși trăsurile pe poduri, ci dimpotrivă, este o călătorie lungă și lentă. Pentru mersul pe jos, lângă case sunt amplasate blocuri mari de piatră. Nu stați călare pe aceste pietre, pentru a nu interfera cu mersul. Pe străzi, coșorii nu ar trebui să strige, să fluiere, să sune sau să ținte.
3 slide
Primul semafor a apărut în Anglia în 1868. Era o lampă cu gaz cu două secțiuni (roșu și verde), a treia secțiune (galben) a fost înlocuită cu un controlor de trafic. A sunat din fluier, avertizând că un semnal era pe cale să fie înlocuit cu altul. În Rusia, primul semafor cu trei secțiuni a apărut în 1929 la Moscova.
4 slide
DE CE AU FOST ALESE ACESTE CULORI PENTRU SEMAFOARE? Culoarea roșie este foarte vizibilă. De aceea, multe semne rutiere sunt conturate cu roșu. Culoarea roșie este asociată cu ideea de incendiu și pericol. Face apel la prudență. De aceea, semnalul roșu a fost atribuit pentru oprirea vehiculelor și a pietonilor. Culoarea galbenă seamănă cu soarele. Acesta avertizează: „Atenție! Atenție. Nu va grabiti!" Culoarea verde este siguranța. Culoarea verde este câmpurile, pajiștile, pădurile. Adică tot ceea ce este asociat cu pacea și relaxarea.
5 slide
6 diapozitiv
7 slide
8 slide
Slide 9
Apariția indicatoarelor rutiere În Rusia, sub țarul Alexei Mihailovici, pentru prima dată, au început să fie instalați stâlpi înalți la fiecare verstă (repere) dintre Moscova și satul Kolomenskoye. Au fost supranumite „verstele Kolomnei”. Sub Petru I, stâlpii de pe drumurile mari au început să fie pictați cu dungi. Ele există și astăzi și sunt numite semne kilometrice. Semnele rutiere moderne sunt variate, vopsite în culori strălucitoare și vizibile de departe. Anterior, fiecare stat avea propriile semne rutiere. Acum semnele rutiere sunt aceleași în toate țările.
10 diapozitive
ȘTIAȚI CĂ... În 1986, întreaga lume a sărbătorit cea de-a 100-a aniversare a automobilului. O mașină tradusă din greacă înseamnă „autopropulsat.” Prima mașină, în loc de benzină, era alimentată cu lemne de foc și se numea „omnibus”, o trăsură mare cu mai multe locuri (din latină - „pentru toată lumea”). numit șofer, tradus din franceză - „stoker”, „stoker”. Nu mai există omnibuze, dar o parte din cuvântul „autobuz” trăiește în numele mașinilor actuale „autobuz, troleibuz”.
11 diapozitiv
Semnele rutiere sunt instalate pe partea dreaptă a drumului, astfel încât toți utilizatorii drumului să le poată vedea în orice moment al zilei. Fiecare semn are propria sa formă și culoare. Le sunt aplicate diverse desene, litere, cuvinte. Toate semnele sunt împărțite în semne de avertizare, de interzicere, prescriptive, de identificare și de direcție. Există un total de 233 de semne rutiere.
12 slide
SEMNE DE AVERTIZARE Aceste semne avertizează șoferii despre posibilele pericole rutiere. Au forma unui triunghi cu margine roșie. Conducerea vitelor Drum îngustat Drum întortocheat Urcare abruptă
Slide 13
SEMNE OBLIGATORII Aceste semne autorizează deplasarea pietonilor și a vehiculelor într-o locație și direcție specificate. Au forma unui cerc albastru. Trafic circular. Pote pietonală. Piste pentru biciclete. Conducere drept sau la stânga.
Slide 14
SEMNE INTERZISE Aceste indicatoare interzic circulația pietonilor și a mașinilor. Au forma unui cerc alb cu margine roșie. Depășirea este interzisă Mișcarea este interzisă Semnalul sonor este interzis Circulația pietonilor este interzisă
