– Az útjelző táblák története. A GCD kivonata az oktatási területen „Biztonság. Bemutató - utazás az útjelző táblák földjére A gyerekeknek szánt útjelző táblák megjelenésének története

Az első útjelző táblák az utak megjelenésével szinte egy időben jelentek meg. Az útvonal kijelöléséhez a primitív utazók ágakat törtek le, fák kérgére nyomokat tettek, és meghatározott alakú köveket helyeztek el az utak mentén. A következő lépés az út menti építmények sajátos formája volt, hogy kitűnjenek a környező tájból. Ebből a célból szobrokat kezdtek elhelyezni az utak mentén. Az egyik ilyen szobor - egy polovci nő - a Kolomenszkoje Múzeum-rezervátumban látható.

Az írás megjelenése után a kövekre feliratokat kezdtek készíteni, általában a település nevét írva, ahová az út vezet. A világ első útjelző táblarendszere ben keletkezett Az ókori Róma 3. században IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. A legfontosabb utak mentén a rómaiak hengeres mérföldoszlopokat helyeztek el, amelyekre a Forum Romanumtól való távolságot vésték. Róma központjában, a Szaturnusz-templom közelében volt egy Aranymérföld-oszlop, ahonnan a hatalmas birodalom minden végébe vezető utat lemérték. Ez a rendszer később sok országban elterjedt. Oroszország sem volt kivétel - a 16. században. Fjodor Ivanovics cár utasítására a Moszkvából Kolomenszkoje királyi birtok felé vezető úton körülbelül 4 m magas mérföldoszlopokat szereltek fel sasokkal a tetején.

Az első önjáró kocsik megjelenése az utakon alapvető változásokat követelt meg a szervezetben forgalom. Bármennyire is tökéletlenek voltak az első autók, sokkal gyorsabban haladtak, mint a lovas kocsik. Az autó sofőrjének gyorsabban kellett reagálnia a felmerülő veszélyre, mint a kocsisnak. Figyelembe kell venni azt is, hogy a ló, bár néma, ennek köszönhetően egy akadályra legalább lassítással reagál, ami a ló nélküli kocsi motorháztetője alatti lóerőről nem mondható el. Az autókkal történt balesetek nem voltak túl gyakoriak, de egyediségük miatt nagy visszhangot váltottak ki a közvéleményben. És tovább közvélemény reagálni kell.

A fenti feltételek kombinációja oda vezetett, hogy 1903-ban megjelentek az első útjelző táblák Párizs utcáin: a szimbólumokat fehér festékkel rajzolták a négyzet alakú táblák fekete vagy kék hátterére - „Meredes ereszkedés”, „Veszélyes kanyar”, „Gyenge út” 1940-ben a Szovjetunióban jóváhagyták az első szabványos szabályokat és a szabványos táblák listáját.

Az útjelző táblák osztályozása Útjelző táblák nyolc kategóriába sorolhatók: 1. A szakasz: Figyelmeztető táblák. Háromszög alakúak. A háttér fehér, a képek feketék. Piros szegély. Figyelmezteti a közlekedőket a veszélyekre. 2. B szakasz: Elsőbbségi táblák. Szabályozza a kereszteződések és szűk keresztmetszetek áthaladási sorrendjét az utakon. Különféle formák léteznek. 3. C. szakasz: Tiltó és korlátozó táblák. A forma kerek, a háttér fehér, a képek színe fekete. Tiltson meg bizonyos tevékenységeket (például megfordulást); bizonyos járművek mozgásának megtiltása (például a traktorok betiltása).

4. D szakasz: Kötelező táblák. Kerek forma, kék háttér, fehér minták. Bizonyos műveleteket írjon elő a közlekedőknek, például a kanyarodás irányát. 5. E szakasz: Különleges előírások táblái. 6. F. szakasz: Információs táblák, tárgyakat és szolgáltatási jeleket jelző táblák. Tájékoztatják a közlekedőket az út jellegéről, a forgalmi sávok elhelyezkedéséről stb. Ezek a táblák irány- és távolságjelzőket, kilométertáblákat, városok és folyók nevét jelző táblákat is tartalmaznak. A forma négyzet vagy téglalap, a háttérszín általában kék (ritkábban zöld), a képek színe általában fehér. Tájékoztassa a közlekedőket a különböző szolgáltatásokról: benzinkutak, szállodák, kempingek. A forma téglalap alakú, a háttér színe fehér, a képek színe fekete, a szegély kék.

7. G. szakasz: Irányadó és tájékoztató táblák. 8. H szakasz: További címkék. Ezek kiegészítik a fenti kategóriák jeleit. külön nem használják. Tisztázza a fő táblák érvényességét idő szerint (például csak hétköznap), vagy csak bizonyos járműkategóriákra alkalmazza (például csak teherautók esetében), vagy adjon meg egyéb kiegészítő információkat. A forma téglalap alakú, a háttér színe fehér, a design színe fekete, a szegély fekete.

Ha 1903-ban Szülőföldünk útjain még csak 4 útjelző tábla figyelmeztette az önjáró járművek vezetőit az esetleges veszélyekre, akkor jelenleg nyolc csoportból több mint két és félszáz útjelző tábla közlekedik Oroszország utcáin és útjain. , amely részletesen szabályozza a közúti mozgások szinte minden aspektusát.

„Útjelző táblák csoportjai” - További információs táblák. Szolgáltatási jelek. Autópálya. Kerékpárút kereszteződése. Célja. Vasúti átjáró sorompóval. Belépni tilos. A kereszteződések áthaladásának sorrendje. Elsőbbségi jelek. Élő szektor. Útjelző táblák. Figyelmeztető jelek. Kerékpározás. Téglalap.

„Útjelző táblarendszer” - Közúti táblák és egyéb közlekedési táblák. Javaslatok az információs rendszer fejlesztésére. Visszafizetési időszak. Átlagos baleseti statisztikák. Példa a kép elhelyezésére. A speciális pajzsok típusa. A mű fő tartalma. Gazdasági kár. Az útvonalvezetési rendszer jelenlegi állapota. Közlekedésbiztonsági intézkedések.

„Közlekedési táblák magyarázatokkal” – Behajtani tilos. Kórház. Közlekedési szabályok iskolásoknak. A kerékpárosok közlekedési szabályai. Kétirányú forgalom. Parkolni tilos. Kerékpárok tilosak. Kövesse a közlekedési szabályokat. Az előzés tilos. Tilos a kamionforgalom. Pihenőhely.

„Az útjelző táblák története” - Modern táblák. Nemzetközi egyezmény a gépjárművek mozgásáról. Mérföldkövek. Melyik csoportba tartoznak az útjelző táblák? A közlekedés fejlődése, a közúti közlekedés sajátosságai új követelményeket támasztanak. Az első útjelző táblák az utak megjelenésével jelentek meg. Útjelző táblák csoportjai.

„Útjelző táblák” - A közlekedési szabályok történetéből. Közlekedési lámpák és útjelző táblák. A közlekedési lámpák és az autók elrendezése. Kötelező jelek. Tájékoztatás vagy pontosítás. Figyelmeztető jelek. Mik a jelek? Tiltó táblák. Egy vers dramatizálása. A város tele van forgalommal. Vers. Tájékoztató és irányjelző táblák.

„Közúti táblák szabályai” - A harmadik kerék. Kötelező jelek. Közúti berendezés elem. A fesztáv alsó széle. Sztori. Figyelmeztető jelek. Vízszintes és függőleges útjelzések. Szolgáltatási jelek. Vízszintes jelölés. Függőleges jelölések. További információs táblák. Viszlát az utakon. Elsőbbségi jelek.

Összesen 12 előadás hangzik el

Útjelző táblák története Elkészítette: Rakina Y. Kryukova I. Petrenko K. Barmicheva L. Útjelző tábla Az útjelző tábla a közlekedésbiztonság műszaki eszköze, az út közelében elhelyezett szabványosított grafikai terv, amely bizonyos információkat közöl a közlekedők felé. Az első útjelző táblák az utak megjelenésével szinte egy időben jelentek meg. Az útvonal kijelöléséhez a primitív utazók ágakat törtek le, fák kérgére nyomokat tettek, és meghatározott alakú köveket helyeztek el az utak mentén. A következő lépés az út menti építmények sajátos formája volt, hogy kitűnjenek a környező tájból. Ebből a célból szobrokat kezdtek elhelyezni az utak mentén. Az egyik ilyen szobor - egy polovci nő - a Kolomenszkoje Múzeum-rezervátumban látható. Az írás megjelenése után a kövekre feliratokat kezdtek készíteni, általában a település nevét írva, ahová az út vezet. A világ első útjelző táblái rendszere az ókori Rómában jött létre a 3. században. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. A legfontosabb utak mentén a rómaiak hengeres mérföldoszlopokat helyeztek el, amelyekre a Forum Romanumtól való távolságot vésték. Róma központjában, a Szaturnusz-templom közelében volt egy Aranymérföld-oszlop, ahonnan a hatalmas birodalom minden végébe vezető utat lemérték. Ez a rendszer később sok országban elterjedt. Oroszország sem volt kivétel - a 16. században. Fjodor Ivanovics cár utasítására a Moszkvából Kolomenszkoje királyi birtok felé vezető úton körülbelül 4 m magas mérföldoszlopokat szereltek fel sasokkal a tetején. Az első önjáró kocsik megjelenése az utakon alapvető változásokat követelt meg a közúti forgalom szervezésében. Bármennyire is tökéletlenek voltak az első autók, sokkal gyorsabban haladtak, mint a lovas kocsik. Az autó sofőrjének gyorsabban kellett reagálnia a felmerülő veszélyre, mint a kocsisnak. Figyelembe kell venni azt is, hogy a ló, bár néma, ennek köszönhetően egy akadályra legalább lassítással reagál, ami a ló nélküli kocsi motorháztetője alatti lóerőről nem mondható el. Az autókkal történt balesetek nem voltak túl gyakoriak, de egyediségük miatt nagy visszhangot váltottak ki a közvéleményben. És reagálni kell a közvéleményre. A fenti feltételek kombinációja oda vezetett, hogy 1903-ban megjelentek az első útjelző táblák Párizs utcáin: a szimbólumokat fehér festékkel rajzolták a négyzet alakú táblák fekete vagy kék hátterére - „Meredes ereszkedés”, „Veszélyes kanyar”, „Gyenge út” 1940-ben a Szovjetunióban jóváhagyták az első szabványos szabályokat és a szabványos táblák listáját. Az útjelző táblák osztályozása Az útjelző táblák nyolc kategóriába sorolhatók: 1. A szakasz: Figyelmeztető táblák. Háromszög alakúak. A háttér fehér, a képek feketék. Piros szegély. Figyelmezteti a közlekedőket a veszélyekre. 2. B szakasz: Elsőbbségi táblák. Szabályozza a kereszteződések és szűk keresztmetszetek áthaladási sorrendjét az utakon. Különféle formák léteznek. 3. C. szakasz: Tiltó és korlátozó táblák. A forma kerek, a háttér fehér, a rajzok színe fekete. Tiltson meg bizonyos tevékenységeket (például megfordulást); bizonyos járművek mozgásának megtiltása (például a traktorok betiltása). 4. D szakasz: Kötelező táblák. A forma kerek, a háttér kék, a minták fehérek. Bizonyos műveleteket írjon elő a közlekedőknek, például a kanyarodás irányát. 5. E szakasz: Különleges előírások táblái. 6. F. szakasz: Tájékoztató táblák, tárgyakat jelző táblák és szolgálati táblák. Tájékoztatják a közlekedőket az út jellegéről, a forgalmi sávok elhelyezkedéséről stb. Ezek a táblák irány- és távolságjelzőket, kilométertáblákat, városok és folyók nevét jelző táblákat is tartalmaznak. A forma négyzet vagy téglalap, a háttérszín általában kék (ritkábban zöld), a képek színe általában fehér. Tájékoztassa a közlekedőket a különböző szolgáltatásokról: benzinkutak, szállodák, kempingek. A forma téglalap alakú, a háttér színe fehér, a képek színe fekete, a szegély kék. 7. G. szakasz: Irányadó és tájékoztató táblák. 8. H szakasz: További címkék. Ezek kiegészítik a fenti kategóriák jeleit. külön nem használják. Tisztázza a fő táblák érvényességét idő szerint (például csak hétköznap), vagy csak bizonyos járműkategóriákra alkalmazza (például csak teherautók esetében), vagy adjon meg egyéb kiegészítő információkat. Forma - téglalap alakú, háttérszín - fehér, képszín - fekete, szegély - fekete. Ha 1903-ban Szülőföldünk útjain még csak 4 útjelző tábla figyelmeztette az önjáró járművek vezetőit az esetleges veszélyekre, akkor jelenleg nyolc csoportból több mint két és félszáz útjelző tábla közlekedik Oroszország utcáin és útjain. , amely részletesen szabályozza a közúti mozgások szinte minden aspektusát.

A KRESZ létrejöttének története

Tanár általános osztályok Kochetova Svetlana Andreevna

Cseljabinszki régió, Ozyorsk város

Úgy utaztak, hogy észre sem vettek szabályokat, és ezért gyakran ütköztek egymással. Hiszen akkoriban a városi utcák általában keskenyek voltak, az utak kanyargósak és göröngyösek voltak.

Az első közlekedési szabályok több mint 2000 évvel ezelőtt jelentek meg, Julius Caesar idején.

Segítettek a városi utcák forgalmának szabályozásában. E szabályok egy része a mai napig fennmaradt. Például már abban az ókorban sok utcában csak egyirányú forgalom volt megengedett.

forgalom

királyi rendeletek szabályozzák.

II. Katalin császárné: „Az utcákon a kocsisok soha ne kiabáljanak, fütyüljenek, csörögjenek vagy csilingeljenek.”

Anna Ioannovna császárné 1730-as rendelete:

„A fuvarozók és a legkülönbözőbb rangú emberek hámban lovagolnak, teljes félelemmel és óvatossággal, odafigyeléssel. Aki pedig nem tartja be ezeket a szabályokat, azt ostorral verik, és kemény munkára küldik.”

1909-ben a párizsi nemzetközi konferencián elfogadták a közúti közlekedésről szóló egyezményt, amely létrehozta egységes szabályokat minden ország számára. Ez az egyezmény vezette be az első útjelző táblákat, és meghatározta a járművezetők és a gyalogosok felelősségét.

Új információk a közlekedési lámpákról

• Mi volt az első közlekedési lámpa Oroszországban?

• Mikor találták fel az első közlekedési lámpát?

Oroszországban az első közlekedési lámpa kör alakú volt. A szabályozó a nyilat a kívánt színre fordította.

Közlekedési lámpa gyalogosok számára

Közlekedési jelzőlámpa

Az első közlekedési lámpát 1868-ban találták fel Londonban

1937-ben jelent meg az első gyalogos közlekedési lámpa Leningrádban.

Vizsgáljuk meg magunkat...

1. Nevezze meg az első járműveket!

szekerek

lovas kocsik

2. I. Péter rendeletet adott ki...

a közlekedési szabályokról

3. Milyen egységes szabályokat vezetett be a világ összes országára az 1909-es párizsi gépkocsiforgalmi egyezmény?

első útjelző táblák

a járművezetők és a gyalogosok felelőssége

Nem csak sétálnak a városban, az utcán:

Ha nem ismeri a szabályokat, könnyen bajba kerülhet.

Sok útszabály van a világon,

Nem ártana, ha mindet megtanulnánk.

1 csúszda

A KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOK TÖRTÉNETÉBŐL Az első szigorú közlekedési szabályokat (a sérülések elkerülése érdekében) Oroszországban a 18. században hozták „a nagyközönség tudomására”. Oroszországban először 1784-ben kapott vezetői engedélyt egy taxisofőr.

2 csúszda

SZABÁLYKÖVETELMÉNYEK Városban a kocsisok csak lassú ügetésben lovagoljanak kantáros lovakon, hamarosan pedig már egyáltalán nem. Ha véletlenül egy kereszteződéshez közeledik, nézzen körül minden irányba, nehogy kárt okozzon senkiben, ne ütközzen bele valakibe. A hidakon nem lehet kocsikat előzni, ellenkezőleg, hosszú és lassú menet. A gyalogos sétákhoz nagy kőtömböket helyeznek el a házak közelében. Ne álljon lóháton ezekre a kövekre, hogy ne zavarja a járást. Az utcákon a kocsisok soha ne kiabáljanak, fütyüljenek, csörögjenek vagy csilingeljenek.

3 csúszda

Az első közlekedési lámpa 1868-ban jelent meg Angliában. Kétrészes gázlámpa volt (piros és zöld). A harmadik szakaszt (sárga) forgalomirányító váltotta fel. Megfújta a sípot, figyelmeztetve, hogy az egyik jelet egy másik váltja fel. Oroszországban az első háromrészes közlekedési lámpa 1929-ben jelent meg Moszkvában.

4 csúszda

MIÉRT EZEKET A SZÍNEKET VÁLASZTOTTÁK A KRESZ LÁMPÁBA? A piros szín nagyon észrevehető. Ezért van sok útjelző tábla pirossal körvonalazva. A vörös szín a tűz és a veszély gondolatához kapcsolódik. Óvatosságra int. Ezért rendelték ki a piros jelzést a járművek és a gyalogosok megállítására. A sárga szín a napra emlékeztet. Figyelmeztet: „Figyelem! Légy óvatos. Ne siess!" A zöld szín biztonságot jelent. A zöld szín a mezők, rétek, erdők. Vagyis minden, ami a békével és a kikapcsolódással jár.

5 csúszda

6 csúszda

7 csúszda

8 csúszda

9. dia

AZ ÚTJELZÉSEK MEGJELENÉSE Oroszországban Alekszej Mihajlovics cár uralma alatt először kezdtek el magas oszlopokat felszerelni Moszkva és Kolomenszkoje község minden szakaszán (mérföldkövön). „Kolomna versts” becenevet kaptak. I. Péter alatt a nagy utak oszlopait csíkokkal kezdték kifesteni. Ma is léteznek, és kilométertábláknak hívják. A modern útjelző táblák változatosak, élénk színekkel vannak felfestve, és messziről láthatóak. Korábban minden államnak saját útjelző táblája volt. Most minden országban ugyanazok az útjelző táblák.

10 csúszda

TUDTA-E, HOGY... 1986-ban az egész világ ünnepelte az autó 100. évfordulóját. Az autó görögül annyit jelent, mint „önjáró”. sofőrnek hívják, franciául fordítva - „stoker”, „stoker”. Omnibuszok már nincsenek, de a „busz” szó egy darabja tovább él a jelenlegi autók „busz, trolibusz” nevében.

11 csúszda

A közúti táblákat az út jobb oldalán helyezték el, hogy a nap bármely szakában minden közlekedő láthassa azokat. Minden jelnek megvan a maga formája és színe. Különféle rajzokat, betűket, szavakat alkalmaznak rájuk. Minden tábla figyelmeztető, tiltó, előíró, azonosító és irányjelző táblákra van felosztva. Összesen 233 útjelző tábla található.

12 csúszda

FIGYELMEZTETŐ TÁBLÁK Ezek a táblák a lehetséges közúti veszélyekre figyelmeztetik a járművezetőket. Háromszög alakúak, piros szegéllyel. Szarvasmarha-hajtás Szűkülő út Kanyargós út Meredek emelkedő

13. dia

KÖTELEZŐ TÁBLÁK Ezek a táblák a gyalogosok és a járművek meghatározott helyen és irányban történő mozgását engedélyezik. Kör alakúak, egyenesen vagy balra haladva.

14 csúszda

TILTOTT TÁBLÁK Ezek a táblák tiltják a gyalogosok és az autók mozgását. Fehér kör alakúak, piros szegéllyel. Előzni tilos Mozgás tilos Hangjelzés tilos Gyalogos közlekedés tilos